Albert Kinsey Owen fue el soñador que concibió la creación del ferrocarril que ahora tiene por nombre Ferrocarril Chihuahua al Pacífico, (CHepe) y que actualmente es administrado por Ferromex, en el año de 1880 se le otorgaron a Albert Kinsey Owen, los permisos y concesiones durante el gobierno del General Manuel González para construir un ferrocarril que uniera el puerto de Topolobampo Sinaloa y  Kansas City a través de la ciudad fronteriza de Ojinaga Chihuahua.

 14 años después, Albert Kinsey Owen se retiraba  sin haber construido una sola sección del ferrocarril, en 1899 Enrique Creel y Alfredo Breedlove, obtuvieron los permisos para construir una sección, de la ciudad de Chihuahua al poblado de Miñaca, pasando por San Antonio de los arenales hoy Cd. Cuahutemoc, con 204 Km. de trayecto.

Para esta fecha se habían construido de el puerto de Topolobampo Sinaloa hacia San Pedro 140 Km. de vías y de Miñaca  134 Km. en dirección a Creel, en 1909 el Ferrocarril Noroeste de México operaba de la ciudad de Madera Chihuahua a Cd. Juárez pasando por Nuevo Casas Grandes , siendo el transporte de madera y productos mineros la fuente de sus ingresos, esta línea fue una de las 4 concesiones que se le otorgaron a Luis Huller el 10 de mayo de 1887, por el gobierno de Porfirio Díaz.

Locomotora # 625 clase 0-6-0 en la antigua estación de los Ferrocarriles Nacionales de México en la Cd. de Chihuahua.

Es en 1940 que el gobierno Mexicano adquiere los derechos del ferrocarril Kansas City México y Oriente y en 1951 los del ferrocarril Noroeste de México fusionándolos  en uno solo, en 1940 se inicia la construcción del tramo San Pedro a Creel, obra que concluye en el año de 1961, ese mismo año el presidente de la república, Don Adolfo López Mateos, en la estación La Junta Chihuahua , declara formalmente inaugurado el Ferrocarril Chihuahua al Pacífico, así mismo, el poblado de la Junta cambia su nombre por el de estación Adolfo López Mateos, y se constituye como punto estratégico por la instalación de los talleres para locomotoras diesel eléctricas de la marca Fairbanks Morse de nueva adquisición y que vienen a remplazar a las locomotoras de vapor.

El segundo ramal inicia en la estación la Junta, Madera, Juan Mata Ortiz, Nuevo Casas Grandes y Cd. Juárez Chihuahua con una longitud de 573 Km. Cabe destacar que este ramal manejo la producción maderera del ejido El Largo Maderal, unió a la comunidad Mormona de Nuevo Casas Grandes con Cd. Juárez, y toda la cerámica artesanal de Juan Mata Ortiz, en la actualidad este segundo ramal esta sin uso y desmontado, en 1998 a la compañía Ferromex se le adjudico la concesión de uso del Ferrocarril Chihuahua al Pacífico, la cual a modernizado al ferrocarril, a mejorado los trayectos ampliando túneles y haciéndolos mas seguros y continua con grandes proyectos, para unir el este de los Estados Unidos, con el puerto de Topolobampo, esto en sociedad estratégica con Burlinton Northern and Santa Fe Railroad, actualmente se conoce con el nombre de CHepe  uno de los dos únicos Ferrocarriles en México que aun maneja trenes de pasajeros.